Motor, Kupplungs Problem R6 RJ11/RJ15

[EwaldS]

So hatte jetzt erstmals in meiner kurzen Karriere einen Ausfall im Rennen wegen der Technik!

In Brünn begann die Kiste auf einmal beim runterschalten heftig zum schlingern!
Dachte zuerst noch das ich mich verschalten habe!
Dann die Rechts noch umgelegt und beim Gasanlegen klappert und rattert die Fuhre extrem!

Komisch natürlich Rennen aufgegeben!

In der Box das Moped nochmal gestartet.
Läuft super rund im Leerlauf!

Komisch!

Ok mal ein wenig Gas geben!
Ok Scheppert und pumpert das Klumpert

Komisch nur das vorher nichts zu merken war!
Absolut null Ankündigung!

Und dann bei zwei Kurven das schlingern am Hinterrad!

Gehe jetzt mal von der Kupplung aus!
Nur warum läuft sie dann im Leerlauf sauber....

Hat wer einen Tipp wo ich beginnen soll?

[toki]

Kupplungskorb gerissen/gebrochen.
Je mehr Drehzahl bringt es dann Unwucht

[EwaldS]

So mal ein kleines Update!

Mühle mal komplett geöffnet!

Kupplung zerlegt.
OK alles bestens.
wenn schon offen dann gleich die Spinnenfeder modifiziert.

LIMA kontrolliert alles OK!

Pickup Deckel runter alles OK!

zur Sicherheit einen neuen Steuerkettenspanner verbaut.

Ventildeckel runter Steuerzeiten kontrolliert alles OK.

Na gut meine R6 Mechaniker sagen alle das es nur der Steuerkettenspanner gewesen sein kann.

Wieder zusammen gebaut.
Frisches ÖL rein (war ja schon 2 Tage alt)

gestartet läuft am Stand perfekt!

Warm laufen lassen, Kühlsystem entlüftet ein wenig Gas.

Gleiches Problem bei Drehzahl rasselt es ordentlich!

Abgestellt ein Bier zum nachdenken.

Der Geistesblitz wollte nicht kommen.
na gut nochmal gestartet.
aha Läuft jetzt im Leerlauf auch schon Sch....

Verdammt!

Was nun ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen das ein Pleullager oder sonst irgendwas ohne Ankündigung von einem Moment auf den anderen kommt.

Werde jetzt den Motor komplett öffnen und nachsehen.

Außer es hat noch jemand eine Idee wo ich vorher noch nachsehen sollte!

Geht ja nur in 10 Tagen wieder auf den Pann

[wolli]

Es kommt aber von der Kupplungsseite !!!

Hast du Korb kompl. runter gehabt ???
Auch mal die Nieten angeschaut. Bei der R1 gab es doch schon mal öfter Probleme damit oder dass das Mat. genau an der Bohrung der Niete gerissen !!


Gruß
Wolli

[EwaldS]

Den hat ich nicht ganz runter!

Hab aber keine Risse gesehen!
Und auch kein Lagerspiel!

[Dicker]

Hallo EwaldS
Ich will dich ja nicht entmutigen, aber............
Letztes Jahr am LSR war es bei mir ähnlich. Bremsen, runterschalten- Motor fest und mit stehendem Hinterrad in
die Kurve rein.
Danach lautes klonkern aus dem Bereich der Kupplung.
Wenn der Motor-bzw. das Öl kalt war, war es leiser.
Pleuellagerschaden vom 4 Zylinder. Ich denke das ist bei dir das gleiche.
Gruß Kai

[EwaldS]

Danke Dicker!

kannst mich schon nicht mehr entmutigen
das hab ich selbst sch erledigt!

Das war meine nächste Idee das ich die Ölwanne demontiere und mir das einmal ansehe!

[toki]

Kupplungskorb gerissen/gebrochen.
Je mehr Drehzahl bringt es dann Unwucht

Hast du Korb kompl. runter gehabt ???
Auch mal die Nieten angeschaut. Bei der R1 gab es doch schon mal öfter Probleme damit oder dass das Mat. genau an der Bohrung der Niete gerissen !!

Du hast jetzt von 2 Leuten den Tipp mit dem Kupplungskorb bekommen, hast ihn nicht komplett demontiert und willst trotzdem schon den Motor zerlegen?
Warum frägst du dann überhaupt?

[EwaldS]

Ich habe den Kupplungskorb gestern Vormittag noch demontiert

Dem fehlt "leider" gar nichts!
Also umsonst gefummelt mit der Kette zur Ölpumpe!

[EwaldS]

So gestern den Motor zerlegt!

Ergbniss:

Pleuellagerschaden 1. Zyl.

Kurbelwelle und Pleul zum entsorgen