Dunlop KR109 vs KR109+

[Henning #17]

Also den 3'er für die Herbstsaison in Italien / Spanien?

[Rudi]

Da ist doch schon wieder für Vorne die Grafik komplett balla balla , ähnlich wie zuletzt von mir hier gepostet

[Henning #17]

Hat das mal jemand mit Dunlop diskutiert? Ich bin in Misano jetzt den KR109+ in MS3 gefahren, hat top funktioniert, bei ca. 20 Grad Lufttemperatur tagsüber.

[electroman]

Ich bin in Misano jetzt den KR109+ in MS3 gefahren, hat top funktioniert, bei ca. 20 Grad Lufttemperatur tagsüber.

[Lecxz]

Bin letzte Woche zum ersten mal mit einem Satz Dunlop (Bigsize) gefahren. Nach 6 Jahren Bridgestone. Ca. 20 Grad Streckentemperatur. Vorn MS1 hinten MS2.

Grip ist brutal. An Stellen in Rijeka wo ich weiß das der Bridgestone hinten kommt, regelt nichtmal die TC beim Dunlop.


Andererseits habe ich Bodenwelle gespürt wo ich nichtmal wusste das es dort welche gibt Absoluter Holzreifen im Vergleich zum Bridgestone.

Hat noch jemand das "Problem" den Dunlop hinten nichtmal auf Kante zu fahren?? Habe da links und rechts noch 5mm unbenutzten Reifen bei (lt. Datarecording) 60 grad Schräglage.

Beim Rausbeschleunigen konnte ich die Linie leider nicht mehr so gut halten wie mit dem Bridgestone. Wird aber denke ich Fahrwerksthema sein (Glaube ich). Habe nichts verändert und die Dunlops haben eine ganz andere Größe als die Bridgestones.

[onkel tom]

60grad schräglage Respekt..darf man nach Rundenzeit fragen?

[Lecxz]

60grad schräglage Respekt..darf man nach Rundenzeit fragen?

32er Zeiten in Rijeka

Ob das alles auf den Grad genau stimmt ist fraglich. Zeigt mein BMW Dashboard an. Keine Ahnung wie präzise das ist...

[JanR1]

..hieß es nicht: größerer Reifenquerschnitt benötigt mehr Schräglage bei gleichem Kurvenradius!?!?...

[onkel tom]

60grad schräglage Respekt..darf man nach Rundenzeit fragen?

32er Zeiten in Rijeka

Ob das alles auf den Grad genau stimmt ist fraglich. Zeigt mein BMW Dashboard an. Keine Ahnung wie präzise das ist...

Hallo, na das ist doch schon flott..also bei mir ist der Reifen über die gesamte Lauffläche benutz...wird ja auch beim beschleunigen aus der Schräglage nochmals verformt...was haste denn für'n Luftdruck genommen?

[Henning #17]

So, ich habe bei Dunlop angefragt, ob die Grafik der Temperaturen / Mischungen so richtig ist. Hier die Antwort von Dunlop:



danke für Ihre Nachricht!

Ja, das ist die aktuelle Grafik, die für 2025 neu erstell wurde.
Grundsätzlich gilt: Je höher die Außentemperatur, desto weicher sollte die Mischung gewählt werden – so die allgemeine Empfehlung.

Allerdings können bei identischer Außentemperatur unterschiedliche Mischungen zum Einsatz kommen – je nach Fahrstil und Fahrerpräferenz.
So bietet der KR109 in der Mischung MS3+ mehr Stabilität (und damit ein direkteres Fahrgefühl) beim Kurveneingang als z.B. der KR109 in MS1+, der softer ist und von Fahrern gewählt wird, die sich etwas mehr Bewegung beim Einlenken wünschen und somit einen anderen Fahrstil bevorzugen.

Gängigste Mischungen bei der Kombination KR109/KR108 sind MS3 vorne und MS2 hinten – diese Mischungen funktionieren bei fast allen Bedingungen, auf fast allen Strecken und sind geeignet für jeden Fahrstil.