Traktionskontrolle – Grund den Helm an den Nagel zu hängen?

[T.D.]

Mich nervt einfach nur, dass fürs Publikum, dank der " Flachpresse " TC = TC ist , womit dann jeder Reifen, der gleich rund ist, auch den gleichen Grip hat.
In Hamburg nennen wir Leute, welche entweder die Fähigkeit nicht besitzen, Zusammenhänge darzustellen- und dennoch sich darstellen, als ob sie diese verstanden haben würden , oder diese aufgrund von monetären Interessen verzerrt oder verkürzt darstellen , einfach " Arschlochaugengesichter ".

So einfach ist die Geschichte.
Mir ist das ganze Gefotze hier einerlei, ich warte ab, gebe wenig auf auf das Geseier der Flachpresse. Wenn ich eine 1098 R hier habe, dann schaue ich eben genau nach , und " bilde mir meine Meinung " , wie das so in diesem Genre genannt wird.

Ich sage jetzt nicht, das ich die Super-Ahnung von dieser Materie habe, es ist nur so, dass ich nicht von ungefähr rede, sondern den ganzen TC-Mist selbst programmiert, ausgewertet, und gefahren habe... und nicht nur ich allein.

Was ich weiss , wie die Amis sagen : " I know my Shit " - und wenn es dann zur aktuellen Ausgabe der Motorrad interressant werden könnte -d.h. wie die TC funktioniert, dann kommt nur : " es würde jetzt den Rahmen sprengen" .

Bei Monty Python war's ähnlich : " and now for something completely different.............. " .

[Bundy]

Danke TD für diesen erneuten, überaus kongenialen Wortguss........

Und Arschlochaugengesichter gibt es hier im Süden auch massenweise!! Am schlimmsten sind die, die keine funktionierende BC (brain control) haben........

But now for something completely different...........

[wimme]

Brain Control oder BC

Welch herrlicher Ausdruck!

[ThorstenGSXR]

Hi
BC setzt vorraus das Brain vorhanden ist. Ich bin der Meinung das mouth control (MC) wesentlich treffender währe.

Gruss Thorsten

[Jörg#33]

Jetzt spielt Euch mal nicht so auf mit der TC!

Es ist mir sowas von fückegal wer mehr dazu weiß ... lieber hätte ich sie drinne.

[Mafti]

Also ich seh das nicht so negativ. Es hält die (Sturz)Kosten klein und in Zeiten von annähernd 200PS finde ich das nicht verkehrt. Es gibt auch Leute, die gerne eine TC gehabt hätten aber jetzt im Rollstuhl sitzen.

Natürlich kann der unbedarfte Fahrer früher und härter an's Gas gehen, aber was bringt ihm das, wenn er nicht so bremsen kann, nicht so die Linie trifft wie der schnellere Fahrer?

Ich meine, nur früh ans Gas gehen ist sicherlich nicht der einzige Unterschied zwischen Laie und Profi

Eine Alternative wäre eine europaweite Hubraumbegrenzung auf 750ccm

[gsx751]

http://www.bazzazperformance.com/index. ... &Itemid=26


Was ist denn hier von zu halten??

Ja, was ist damit? Einfach Plug-and-Play und dann wird alles gut? Klingt zu schön um wahr zu sein. Was sagen die Experten

[T.D.]

http://www.bazzazperformance.com/index. ... &Itemid=26


Was ist denn hier von zu halten??

Ja, was ist damit? Einfach Plug-and-Play und dann wird alles gut? Klingt zu schön um wahr zu sein. Was sagen die Experten

Wurde schonmal erwähnt..... ich glaub sogar in diesem Fred.
Jedenfalls klingt "Plug and Play" vielleicht gut für amerikanische Ohren - ich denke in Europa mächt es die ganze Sache eher verdächtig.

Hier handelt es sich um die Messung des veränderten/sprunghaften Drehzahlanstiegs relativ zur Fahrgeschwindgkeit, im Volksmund " Accelaration Rate of Change " genannt .

Interessant in diesem Zusammenhang ist, wie eine arbeitende TC ( hier nurmal der Retard gegenüber Acc.RateChange ) den Rate of Change komplett auszubügeln scheint:

[img]http://www.durbahn.de/Motec%20I2pro%20S ... -AccRC.jpg[/img]

[triple6]

@T.D.

Ich stehe ganz offen zu meinen relativ beschränkten Kenntnissen bei der Ansicht in den Kurven der Accel. Rate of Change und der TC Ign Retard. Ich habe IN DIESER Disziplin sicher nicht die beste BC (Brain Control) verbaut.

Gehe ich trotzdem richtig in der Schlussfolgerung, dass die TC Ign Retard viel schneller reagiert als die Accel. Rate of Change? D.h. die bzw. deine TC viel früher (vielleicht trifft es "rechtzeitiger" eher) eingreift als ein System, das lediglich über die Accel. Rate of Change funktioniert?

Oder es zumindest aufzeigt wie die TC das "Symptom" der Accel. Rate of Change minimiert?

[gsx751]

Ja Ok
aber die Messung veränderten/sprunghaften Drehzahlanstiegs relativ zur Fahrgeschwindigkeit ist das nicht das was TC (zusammen mit den Sensoren) macht? Oder ist die "Sensibilität" nur über Steuergerät zu gering-langsam?