riesiges Kettenrad

[Asphaltflex]

vllt. ist es schon mal erklärt worden, aber ich finde es nicht:

Warum ist bei unseren Motos sooo ein riesiges Kettenrad drauf? Wäre es nicht sinnvoller im Getriebe das soweit zu übersetzen, dass auch ein Kleineres ausreichen würde? Wäre doch einiges weniger an rotierenden Massen, ungefederten Massen und Kettengewicht (ist ja nicht gerade wenig).

[Flisi]

Wieso riesig ?

Ich hab dank der Umstellung auf 15/42 und 520er Kette über 1kg gespart.

Ich finde jetzt ein 42/43 Blatt nicht riesig.

[Gladjano]

... man bräuchte ja nur die Primärübersetzung zu ändern (natürlich kürzer) ... das würde die Drehzahlen im Getriebe und Kupplung auch reduzieren und mann könnte evt. auch 15/30 fahren oder so ???

Jan

[Asphaltflex]

... man bräuchte ja nur die Primärübersetzung zu ändern (natürlich kürzer) ... das würde die Drehzahlen im Getriebe und Kupplung auch reduzieren und mann könnte evt. auch 15/30 fahren oder so ???

Jan

Bei allem nicht vorhandenen Respekt: Müssten die Drehzahlen im Getrieben nicht höher werden, um ein kleineres Kettenblatt bei gleicher Übersetzung zu haben?

[Michi #36]

... man bräuchte ja nur die Primärübersetzung zu ändern (natürlich kürzer) ... das würde die Drehzahlen im Getriebe und Kupplung auch reduzieren und mann könnte evt. auch 15/30 fahren oder so ???

Jan

Fährst du im PZ-Cup mit?

[Gladjano]

@ Teeraufschneidemaschine


...... stimmt ... man bin ich dumm

war ein kleiner Denkfehler


ergo muss die Primärübersetzung länger ausfallen... dann stimmt meine aussage oben


Jan

[Gladjano]

@ #36


ja ... bin der mit der uralten R1 Bauj. 1933





Jan

[Bademeister]

hachja PZ Cup.... mittwoch is es wieder soweit

[Obi]

... man bräuchte ja nur die Primärübersetzung zu ändern (natürlich kürzer) ... das würde die Drehzahlen im Getriebe und Kupplung auch reduzieren und mann könnte evt. auch 15/30 fahren oder so ???

Jan

Bei allem nicht vorhandenen Respekt: Müssten die Drehzahlen im Getrieben nicht höher werden, um ein kleineres Kettenblatt bei gleicher Übersetzung zu haben?

??? Denk noch mal in Ruhe nach...

Um ein kleiners Kettenblatt verwenden zu können, müsste das Kettenritzel langsamer drehen also das Getriebe bzw. primär Antrieb kürzer werden.

Das Problem ist aber, dass bei kürzerem Primärantrieb das zu übertragene Drehmoment im Getriebe größer wird. Demzufolge muss das Getriebe größer und schwerer ausgelegt werden. Und das für jeden Gang. Also ist die bessere Lösung der Mittelweg. Kleines leichtes Getriebe mit immernoch relativ hoher Abtriebsdrehzahl und die restliche Untersetzung mit Sekundärantrieb. Das macht den Gesamtantrieb leichter...

[Michi #36]

hachja PZ Cup.... mittwoch is es wieder soweit

die 1:29 fällt