Umfrage Bremspunkte etc... Infopool

[Chris]

Findest Du eine Auswertung/Infopool über Bremspunkte interessant?
Finde ich sehr interessant und sollte ausgebaut werden (mehr Strecken)...
55% [ 15 ]
Absoluter Schnick Schnack. Braucht kein Mensch...
25% [ 7 ]
Mir egal, ich fahr einfach...
18% [ 5 ]

Stimmen insgesamt : 27


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Das sind 98% !
Wo ist denn der Rest ?

Ciao Marco

Kleiner Mathematiker :-9
Aus irgendeinem Grund rundet das Board immer ab. Genau heißt es:
55,6%
25,9%
18,5%

[Bundy]

@Nasenbohrer> Dieses Forum und die gesamte Aufzündgemeinde hat sich schon vor vielen Monden über den Unsinn der Barth-line Ende SZ unterhalten und amüsiert.
Ich pärsönlitsch bin heute der Ansicht, dass es nur etwas zu krass dargestellt wurde.
Es ist imho besser, die erste links nicht von ganz rechts anzubremsen, sondern ca. 2-3 m weiter links, weil man dann
1. nicht so viel Weg zurücklegen muss (eher zweitrangig) und
2. in die Hotel nicht so brutal umlegen muss, weil die Linie "gerader" verläuft
Ich hab auch noch keinen schnellen Zünder gesehen, der sie ganz links anbremst....

Zum Thema: So etwas find ich technisch gesehen schon interessant, aber in der harten Realität sollte jedem bewusst sein, dass er sich seine Bremspunkte gefälligst selbst suchen muss...
Jedenfalls waren die Barth- und Mek-lines sehr koreative Inhalte der mittlerweile besten Moppedzeitschrift auf dem Markt, und ich hoffe dass sie nicht abgestzt werden....

[Jens]

Mir egal, ich fahr einfach...

[verzollnix]

Auch wenn das auf meinem Level fernab jedweder Praxisrelevanz sein dürfte finde ich einige Aussagen trotzdem interessant.

Z.B. dass die maximale Verzögerung eines offensichtlichen Profifahrers mit entsprechendem Material 1,3 g ist, egal ob bei 305 oder 225 km/h angebremst wird. Das scheint wohl die Grenze zu sein.

Aber wie gesagt, bei mir eher aus mehr oder minder intellektuellem Interesse. Wobei ich "geistige Onanie" bzw. "intellektuelle Masturbation" u.U. als überaus redlich einstufe.

Beste Grüße

Verzollnix

[Matthias]

Hello again!

Die vom Herrn Bundy und anderen verehrten Lines erscheinen aus unterschiedlichen Beweggründen nicht mehr in PS.

Hauptgrund: relevante Strecke waren fast allesamt besprochen.

Die Geschichte mit den Bremspunkten, Bremsdaten etc. finde ich persönlich recht interessant. Wie erwähnt kann Brembo derzeit leider keine Daten der SBK-WM (die ja mehrheitlich auf europäischen Strecken fährt) liefern. Allerdings könnten wir andere Quellen anzapfen, schließlich verfügen die Teams allesamt über Datarecording. Bevor ich jetzt aber mit diversen Herrschaften im SBK-Paddock wild verhandle, bittle und bettle, interessiert mich ganz einfach, ob sich der Aufwand überhaupt lohnt. Deshalb die kleine Umfrage in diesem erlauchten, elitären Forum. Danke an Chris für die Mühe.

Ach ja, um das etwas lebensnaher zu gestalten, wären durchaus auch Werte aus der SSP-WM denkbar. Da ist dann der Topspeed nicht so gravierend hoch.

Gruß vom Havanna-Mann!
Matthias Schröter
Redaktion PS

[Basa]

@Matthias

Hab da vor einigen Jahren mal ein Buch gesehen, wo Streckengrafiken,
Topspeed, Bremspunkte, Schaltpunkte usw. von den meisten strecken drin waren...
habs aber damals nicht gekauft

Hatte glaub ich der damalige Renndienst von RTN bei einem Renntraining
in Most dabei...

[Mäddie]

Z.B. dass die maximale Verzögerung eines offensichtlichen Profifahrers mit entsprechendem Material 1,3 g ist, egal ob bei 305 oder 225 km/h angebremst wird. Das scheint wohl die Grenze zu sein.

Ich kann mir aber gut vorstellen, dass es einen Unterschied macht, ob man mit 6 kg am Hebel bei 300 oder 150 km/h verzögert. Denke, wenn Barros bei 300 (Mach1 für Aufzünder) in die Eisen steigt, zeigt sein persönliches Erdbeschleunigungs-Messgerät bestimmt 2 an! Der Fahrtwind bremst doch unabhängig von der Bremslast auf dem Vorderrad zusätzlich ab. Also IMHO maximal mögliche Verzögerung was der Reifen zulässt + Fahrtwindbremse (welche bei sich verringernder Geschwindigkeit wieder abnimmt). Zumindest habe ich dieses Gefühl, wenn ich auf etwas schnelleren Abschnitten unterwegs bin. Wobei... ich fahre ja nicht schnell.
Just my two cents worth

[Nasenbohrer]

nur ein gedanke:

kommt man an die daten IDM ran bzw. sind die reeler?
kommt man auch weitere faktoren ran, wie zum beispiel das zusaetzliche gewicht in die bremsleistung mit einzubeziehen? es werden ja wohl die wenigsten mit 150-170 kg unterwegs sein.

[Clemens]

Übrigens, mich interessieren vielmehr Cam-Aufnahmen der gefahrenen Linie einschließlich Empfehlungen zu Schalt-, Einlenk-, Bremspunkten, etc.

Clemens

[er]

Je nach Radstand der Mopeds liegt die rein theoretische Bremsverzögerung um die 8 - 8,5 m/s². Alles was drüber raus ist macht der Fahrtwind für uns. Ich habe irgendwo Versuche, da betrug die reine Verzögerung durch den Wind und die Motorbremse bei 220 (also bei ca. MACH 0.2 für Herrn Barros) 4 - 5 m/s².
Die Masse der Fuhre ist für die rein theoretische Verzögerung relativ unwichtig (je höher die Radlast umso höher die übertragbare Bremskraft), aber je leichter die Fuhre ist umso größer ist die Verzögerung durch den Wind.
Was wir bei den ganzen Daten nicht wirklich wissen ist das Streckenprofil am Bremspunkt (in OL ist die tatsächliche Verzögerung beim Anbremse auf das Shell-S ca. 1 - 1.5 m/s² niedriger, da ide Strecke dort abfällt. Kann allerdings den Wert des Memmenfaktors an dieser Stelle nicht wirklich bennenen ).