Bremstechnik

[Sofatester]

Danke für die ganzen Beschreibungen. JETZT ERST weiß ich, WIE kompliziert das mit dem Rennstreckenfahren in Wahrheit ist und das ich auf meine miesen Zeiten in Wahrheit voll stolz sein kann !

Und das alles als übergewichtiger alter, unfitter Sack auf einem Oldtimer ohne Antihoppla und ohne TC !
(o.k. die Antihoppla rüste ich vielleicht nächsten Winter noch nach)

[Normen]

Hallo Leute,
nachdem ich nun den ganzen Thread gelesen habe, stellt sich mir noch eine Frage: Einige von Euch scheinen bei jedem Gang kurz einzukuppeln wie ich es bisher auch gemacht und auch bei den Profis gesehen habe, andere hingegen steppen alle Gänge runter und kuppeln dann einmal ein. Was ist besser?

Ich Frage deshalb, da ich gerade an Stellen wie Ende Parabolika in HH, wo ich fünf Gänge runter muss, nach meiner Meinung noch beim Herunterschalten zu langsam bin, so dass es mehr Aufmerksamkeit erfordert, als es mir lieb ist.

Habt Ihr noch nützliche Tipps wie man schneller herunterschaltet?

Viele Grüße

Olaf

Gänge immer einzeln runterschalten!

Grüße Normen

[Skyver]

Normen, warum?

[Tead]

Warum machen wir uns klein wenn wir geradeaus fahren? Warum hang off?
Normen wird dieses jahr ne 1:30 in osl fahren. Glaubt ihm einfach
Er hat doch recht
Muss man denn alles immer begründen

Es gibt bestimmt nen guten grund dafür, irgendeine tolle erklärung. Irgendwas mit stabilität etc. Aber es klappt auch ohne tolle Erklärung

[Normen]

Warum machen wir uns klein wenn wir geradeaus fahren? Warum hang off?
Normen wird dieses jahr ne 1:30 in osl fahren. Glaubt ihm einfach
Er hat doch recht
Muss man denn alles immer begründen

Es gibt bestimmt nen guten grund dafür, irgendeine tolle erklärung. Irgendwas mit stabilität etc. Aber es klappt auch ohne tolle Erklärung

Stimmt

Hier kurz mal zur Begründung, was nicht ganz einfach ist

-Bremswirkung am Hinterrad besser
-mehr Gefühl beim einkuppeln
-mehr Gefühl für die Geschwindigkeit
-beim runterschalten von mehr Gängen bleibt die Drehzahl einfach viel zu hoch - das schafft selbst die AHK nicht vernünftig.
-zu lange Kupplung gezogen
----keine Ahnung was noch alles

Bei mehreren Gängen fehlt eigentlich komplett das Gefühl fürs komplette Motorrad.

Ist einfach viel besser - es geht auch nichts anders. In dem Punkt gibts wirklich nur die eine Antwort, alles andere ist einfach falsch

Grüße Normen

[Elbowz]

Warum machen wir uns klein wenn wir geradeaus fahren? Warum hang off?
Normen wird dieses jahr ne 1:30 in osl fahren. Glaubt ihm einfach
Er hat doch recht
Muss man denn alles immer begründen

Es gibt bestimmt nen guten grund dafür, irgendeine tolle erklärung. Irgendwas mit stabilität etc. Aber es klappt auch ohne tolle Erklärung

Stimmt

Hier kurz mal zur Begründung, was nicht ganz einfach ist

-Bremswirkung am Hinterrad besser
-mehr Gefühl beim einkuppeln
-mehr Gefühl für die Geschwindigkeit
-beim runterschalten von mehr Gängen bleibt die Drehzahl einfach viel zu hoch - das schafft selbst die AHK nicht vernünftig.
-zu lange Kupplung gezogen
----keine Ahnung was noch alles

Bei mehreren Gängen fehlt eigentlich komplett das Gefühl fürs komplette Motorrad.

Ist einfach viel besser - es geht auch nichts anders. In dem Punkt gibts wirklich nur die eine Antwort, alles andere ist einfach falsch

Grüße Normen

[Olaf P.]

Hallo Normen,
erst einmal vielen Dank für die Info. Hast Du zufällig noch einen Tipp, wie man das ganze schneller machen kann oder ist es nur eine Frage des Trainings? Ich lasse die Kupplung je Gang nur ganz kurz kommen, doch trotzdem kommt mir das ewig vor. Wenn ich sehe wie schnell die Profis die Gänge runterhauen, wird mir ganz schwindelig.

Gruß, Olaf

[Elbowz]

Warum machen wir uns klein wenn wir geradeaus fahren? Warum hang off?
Normen wird dieses jahr ne 1:30 in osl fahren. Glaubt ihm einfach
Er hat doch recht
Muss man denn alles immer begründen

Es gibt bestimmt nen guten grund dafür, irgendeine tolle erklärung. Irgendwas mit stabilität etc. Aber es klappt auch ohne tolle Erklärung

Stimmt

Hier kurz mal zur Begründung, was nicht ganz einfach ist

-Bremswirkung am Hinterrad besser
-mehr Gefühl beim einkuppeln
-mehr Gefühl für die Geschwindigkeit
-beim runterschalten von mehr Gängen bleibt die Drehzahl einfach viel zu hoch - das schafft selbst die AHK nicht vernünftig.
-zu lange Kupplung gezogen
----keine Ahnung was noch alles

Bei mehreren Gängen fehlt eigentlich komplett das Gefühl fürs komplette Motorrad.

Ist einfach viel besser - es geht auch nichts anders. In dem Punkt gibts wirklich nur die eine Antwort, alles andere ist einfach falsch

Grüße Normen

[Skyver]

@Normen: Danke. Naja eine AHK hab ich nicht. Ich hab sonst oft mehrere Gänge runter geschaltet. Warum weiß ich nicht, wahrscheinlich Zeitnot bzw. Blödheit, weil ich nicht alles auf einmal kann
Ich werd es mal so ausprobieren.

@Tead: *mitKotaufdichwerf*

[luxgixxer]

Wer beim Bremsvorgang sofort anfaengt runterzuschalten kommt nicht in Zeitnot und kann noch wunderbar die Bremswirkung des Motors mitnutzen. Geht natuerlich einfacher mit AHK