SBK Monza - Italien

[Kanister 79]

hat jemand infos zu Daisuke Sakai - der sturz vom yoshimura piloten sah übel aus.
fotos vom moped würden mich auch interessieren ( war ja selten im bild )

Da sind zu 99% nicht alle Knochen heile geblieben!

[Joni]

Über was beschwert sich die Ducati-Althea-Mannschaft eigentlich?

http://www.motorsport-total.com/motorra ... 51101.html

Welche Regeln sind gemeint? Ist ja schon komisch, dass die Duc´s mit Haga und Fabrizio nix mehr reißen...

[Ecotec]

Die 1200 V2 Motoren haben einen Luftmengenbegrenzer eingebaut bekommen, das war eine Abmachung um 2008 1200CCM Motoren einführen zu dürfen, man hatte Angst das die Ducati mit einem offenen Motor einfach zu überlegen gewesen wäre.
In den letzten zwei Jahren haben die Vierzylinder stark an Leistung zugelegt, während die V2 Motoren stangnierten, das macht sich jetzt natürlich bemerkbar.

Die Ducati Teams wollen das der Luftmengenbegrenzer entfernt wird, damit die Ducatis auch auf der Geraden wieder mithalten können.


MFG

Ecotec

[doctorvoll]

....komisch- als sie jahrelang die WM dominiert haben hat sich auch keiner beschwert- oder wurde zumindest nicht gehört...........

[Roland]

Nicht den Luftmengenbegrenzer entfernen, sondern vergrössern.

Fabrizio war im Quali vorne dabei, trotz deutlichem Leistungsmanko (Topspeed Biaggi 330km/h, Toseland 328km/h zu 319km/h Fabrizio). Über eine Runde kann ein Fabrizio das Speedmanko kompensieren, aber nicht über eine Renndistanz. Auf anderen Strecken fällt das nicht so auf wie in Monza. Trotzdem können die Ducs nicht mehr so mithalten wie gewohnt, deshalb muß tatsächlich was passieren, weil wenn die Vermarktung schon scheisse ist, darf nicht auch noch der Sport darunter leiden...

[Michael]

....komisch- als sie jahrelang die WM dominiert haben hat sich auch keiner beschwert- oder wurde zumindest nicht gehört...........

Da waren die Voraussetzungen auch anders!

Die 2-Zylinder hatten immer einen Hubraumvorteil gegen die 750er 4 Zylinder:

851, 888, 926, 955, 966 und dann 998 cm³

Als die 4-Zylinder dann 1000 cm³ hatten, war Ducati ja wieder im Nachteil. Also wurden 1200 cm³ erlaubt, allerdings mit weniger Tuningmaßnahmen und am Ende wurde dieser Restriktor eingesetzt und das Gewicht für die Twins erhöht.

[Stromberg]

Nicht den Luftmengenbegrenzer entfernen, sondern vergrössern.

Fabrizio war im Quali vorne dabei, trotz deutlichem Leistungsmanko (Topspeed Biaggi 330km/h, Toseland 328km/h zu 319km/h Fabrizio). Über eine Runde kann ein Fabrizio das Speedmanko kompensieren, aber nicht über eine Renndistanz. Auf anderen Strecken fällt das nicht so auf wie in Monza. Trotzdem können die Ducs nicht mehr so mithalten wie gewohnt, deshalb muß tatsächlich was passieren, weil wenn die Vermarktung schon scheisse ist, darf nicht auch noch der Sport darunter leiden...

die M1 war auf der langen geraden in Doha auch massiv langsamer als der Rest (Honda u Duc) und trotzdem sind Sie gut bei der Musik

[Paul23]

die M1 war auf der langen geraden in Doha auch massiv langsamer als der Rest (Honda u Duc) und trotzdem sind Sie gut bei der Musik

In Jerez war Lorenzo nicht langsamer als Duc's und Pedrobot... hier gehts aber um WSBK

[Roland]

die M1 war auf der langen geraden in Doha auch massiv langsamer als der Rest (Honda u Duc) und trotzdem sind Sie gut bei der Musik

Und warum? Weil sie Sprit sparen müssen, Rossi ging in der Auslaufrunde das Benzin aus. Ergo die Yamaha säuft zuviel im vergleich zu den anderen.

... hier gehts aber um WSBK

Das kommt erschwerend hinzu....

[Stromberg]

die M1 war auf der langen geraden in Doha auch massiv langsamer als der Rest (Honda u Duc) und trotzdem sind Sie gut bei der Musik

In Jerez war Lorenzo nicht langsamer als Duc's und Pedrobot... hier gehts aber um WSBK

weiß ich das es hier um die SBK geht, trotzdem danke.

Wollte es als Vergleich sagen, da Roland das Topspeed manko der Duc ansprach - sorry

ach ja in Jerez ist Topspeed auch nicht das maß der Dinge