
Meiner Meinung nach habe sowohl Herr Lutze als auch H. Hägar recht, einschl. der genauen Erklärung mit der Berechnung. Der Anlasser, genauer das Anlasserrelais, ist direkt an der Batterie angeklemmt. Übrigens treten sowohl an den Anlasserklemmen (2 Stck), den Batterie- und Masseklemmen (2 weitere) und an dem Relaiskontakt sogenannte Übergangswiderstände auf (in Reihe zu dem von Hägar genannten Innenwiderstand der Batterie), die den Anlasserstrom nochmals reduzieren. Hierbei sind die Widerstände der Zuleitung und des Massebandes noch unberücksichtigt.
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Nosie, was hast du denn vor, daß dich die Anlasserleistung bzw. der Anlasserstrom so interessiert?