Lenkkopflager tauschen in richtig!

[Dartagnan]

Gibt's bei Ebay:



Da hast du auch kein Problem bei Lenkbegrenzern auf der Brücke. Funktioniert erstaunlicherweise ziemlich gut, jedenfalls sicherer als mit Meissel. Ich gehe auch davon aus, dass 98% der Werkstätten mit Hammer hantieren...

[Arrows]

den Lagerring mit einem Winkelschleifer, Dremel oder ähnlichem schlitzen (aufpassen das man nicht durchschleift) und mit Meißel und Hammer den alten Lagerring sprengen... die Lagerringe sind so hart und spröde, dass die sofort aufbrechen -> danach kann man den Ring mit der Hand abziehen...

P.S.: funktioniert auch bei Autoradnaben super

Der Fachman spricht also aufgepasst!
Spart euch das Geld für irgendein überflüssiges Werkzeug und macht es, wie es jeder halbwegs talentierte Schlosser macht (wie oben beschrieben). Voraussetzung natürlich man kann mit einem Winkelschleifer umgehen.
Wer zwei linke Hände hat sollte den Deal von Bursig in anspruch nehmen. Mein Tipp, meine Meinung. Mehr nicht!

Gruß
Michi

[scad]

den Lagerring mit einem Winkelschleifer, Dremel oder ähnlichem schlitzen (aufpassen das man nicht durchschleift) und mit Meißel und Hammer den alten Lagerring sprengen... die Lagerringe sind so hart und spröde, dass die sofort aufbrechen -> danach kann man den Ring mit der Hand abziehen...

P.S.: funktioniert auch bei Autoradnaben super

das kann ich bestätigen

[r1-engel]

Ich musste auch schonmal eine "Schweißraupe" auf die alte Lagerschale aufbringen um dort mit einem Meißel anzugreifen. Ging verhältnismäßig gut, vermutlich auch aufgrund der Wärmeeinbringung in die Lagerschale.

[Speed Freak]

Bevor ich das Ding knacke und dabei gefahr laufe mit der Flex auf andere Teile zu stoßen mach ich 2 horizontale Schlitze rein und setz dort einen normalen 2-Arm Abzieher + Schlauchschelle (damit er gut in die Schlitze gespannt ist) an.
LKL ist meistens nicht so stark aufgepresst.

So mach ichs auch bei 2-Takt Kurbelwellen wenn die Lager zu knapp an der Kurbelwange sind.

Rechts oben am Bild sieht man den Schnitt am Lager:

[gixxn]

Bevor ich das Ding knacke und dabei gefahr laufe mit der Flex auf andere Teile zu stoßen mach ich 2 horizontale Schlitze rein und setz dort einen normalen 2-Arm Abzieher + Schlauchschelle (damit er gut in die Schlitze gespannt ist) an.
LKL ist meistens nicht so stark aufgepresst.

So mach ichs auch bei 2-Takt Kurbelwellen wenn die Lager zu knapp an der Kurbelwange sind.

Rechts oben am Bild sieht man den Schnitt am Lager:

Auch eine gute Idee, danke für die Info!


gruß gixxn

[gixxn]

Der Fachman spricht also aufgepasst!
Spart euch das Geld für irgendein überflüssiges Werkzeug und macht es, wie es jeder halbwegs talentierte Schlosser macht (wie oben beschrieben). Voraussetzung natürlich man kann mit einem Winkelschleifer umgehen.
Wer zwei linke Hände hat sollte den Deal von Bursig in anspruch nehmen. Mein Tipp, meine Meinung. Mehr nicht!

Gruß
Michi

Und wie schauts mit dem Außenring im Lenkkopf selbst aus?
Gibts da was halbwegs günstiges, praktikables zum Abziehen abgesehen von Hammer und Durchschlag?
Und optimal wäre wenn man es damit auch gleich wieder Einpressen kann.
Kennt da jemand was brauchbares?

Übrigens ein sehr geiles Thema hier!
Solche Themen könnte es auch gerne mehr geben, weitermachen.


gruß gixxn

[gixxn]

Gibt's bei Ebay:

Da hast du auch kein Problem bei Lenkbegrenzern auf der Brücke. Funktioniert erstaunlicherweise ziemlich gut, jedenfalls sicherer als mit Meissel. Ich gehe auch davon aus, dass 98% der Werkstätten mit Hammer hantieren...

Bild wird bei mir leider nicht angezeigt!
Hast du einen Link von der Bucht?
Danke


gruß gixxn

[Speed Freak]

Das wär dann wohl sowas

http://www.motorradteile-hamburg.de/lag ... r-lenkkopf

[Cowboy1984]

Hat bei der rj15 wunderbar funktioniert