production racer

[Sascha#314]

Och hab ja schon keine Lust meine Kupplung neu zu machen, und fahr deswegen das ganze Jahr noch nicht (auf der Straße, rennstrecke ist eh mau)... sowas wäre wohl nix für mich, bin im moment so tierisch faul .

Denke aber das bei so einem Gerät einfach die Wartungsintervalle eingehalten werden sollte.

Denn das sind Rennsportteile, auf Leistung und Rennen alles ausgelegt.
Die müssen top funktionieren für so nen Rennen - aber nicht auf Lebensdauer.
Bei Serienmotorrädern ist das halt eben anders, die sollen halt dann auch ihre 6000km oder 10 000km ohne Inspektion auskommen (nur halt mal nach Öl, Reifenluftdruck, Bremsbeläge, Kette schmieren schauen sowie Tanken).

Aber einige tausend € ausgeben nur um das ein paarmal neben dem Hauptbike zu testen? Also da kann ich mir besseres vorstellen.

[sonicphil]

naja mit 50 runden käme ich fuer meinen zweck ein wochenende durch ...

[Heitzer]

*klappstuhlbereitstell*

Ich hab schon einiges verpasst...

[Stonie]

*kastenbierindiemittestell*

Herrlich

[ca]

ach Roland

ich rede natürlich von guten bedingungen, das heißt 3 oder 4 turns im trockenen, im nassen dauert es länger das moped zu putzen,

übrigends bin ich am pannonia-ring zu ostern 110 runden (über 500km) an 2,5tagen gefahren und hab jeden abend (also 2x)den zylinder gezogen und geputzt, düse wechseln mußte ich auch nicht oft, zuhause gab es dann einen neuen kolben samt ring, lager und bolzen, weil es nass war gleich noch das federbein raus (5 minuten!) und die umlenkung zerlegt und geputzt...

das an der 250er mehr zu machen ist,klar, dauert auch länger, ich rede von 125er PR, aber soviel schlimmer kanns nicht sein

in brünn an einem tag über 50Runden ohne was zu machen!
abends eine stunde geputzt und gut,

das standart material zwei stufen zu fett abgestimmt, ordentliches öl und es hält ewig (kolben sind mit 500km angegeben)

Roland,vieleicht sollte dir mal jemand sagen das ihr wesentlich kürzere standzeiten als honda standart material habt, weißt du das nicht?

Gruß Christian

[Mäddie]

Der Grundgedanke von einem PR ist ja kein so schlechter! Nichts überflüssiges dran, schweineleicht, sehr kompakt und durchdacht, entsprechendes Fahrgefühl (bisschen ausprobieren würde ich so eine 250er schon gerne, hehe)… Aber eben, halt falscher Motor drin.
PR mit 4T wär natürlich cool, aber wohl noch einiges teurer…

Mit etwas sollte man aber ganz dringend mal aufhören: Einen 2T-PR jemandem zu empfehlen, der sich nicht sicher ist, ob er damit auch schrauberisch umgehen kann…

Drschneider hat's im Übrigen denke ich ganz gut getroffen!

[Hapelo]

wenn ich könnte und das nötige Know How hätte würde ich bis an den rest meines Lebens 2 Takter Fahren

Glückwunsch, der Rest deines Lebens hat bereits begonnen, Du kannst die Zwiebacksägen stehen lassen.

übrigends bin ich am pannonia-ring zu ostern 110 runden (über 500km) an 2,5tagen gefahren und hab jeden abend (also 2x)den zylinder gezogen und geputzt, düse wechseln mußte ich auch nicht oft, zuhause gab es dann einen neuen kolben samt ring, lager und bolzen, weil es nass war gleich noch das federbein raus (5 minuten!) und die umlenkung zerlegt und geputzt...

Vor dem Event schrauben, danach schrauben und während dessen schrauben. Während ich gegrillt und mir den Wanst voll geschlagen, ein Pilsettchen dazu eingenommen, mit redlichen Aufzündern amüsante Benzingespräche geführt und meine Frau geamselt habe hattest Du die ganze Zeit deinen Spass am Schrauben. Ich brauch' auch nen Zweitakter.

Und den Standard lernst Du auch noch.

[sonicphil]

hab nix zu amslen, daher hab ich locker ein stuendchen mehr zeit

-christian

[Roland]

ach Roland

ich rede

übrigends bin ich am pannonia-ring

das an der 250er mehr zu machen ist,klar, dauert auch länger, ich rede von 125er PR, aber soviel schlimmer kanns nicht sein

in brünn an einem tag über 50Runden ohne was zu machen!
abends eine stunde geputzt und gut,

Roland,vieleicht sollte dir mal jemand sagen das ihr wesentlich kürzere standzeiten als honda standart material habt, weißt du das nicht?

Gruß Christian

@Herr Grünschnabel:

Du sprichst die ganze Zeit von Dir! Hier geht es nicht um Deine poplige 125er die Du 2 Nummern zu fett eindüst, sondern um einen 250er PR. Insofern hast Du das Thema ein bischen verfehlt. Das einzige was stimmt, ist das Du einen PR hast.

Ich habe 4 Jahre lang auf 250er Aprilia geschraubt und davon waren 2 Jahre mit Werksmotorrad. Du brauchst mir sicher nicht erzählen, das man auf einer 250er unwesentlich länger schraubt als bei einer 125er Honda.

Bei unseren Standzeiten kennst Du Dich natürlich auch wieder aus. Manchmal kommst Du mir vor, als wärst Du die rechte Hand vom Bartol. Wir haben 2500km Standzeit bei der KW. Nur soviel zu information.

Wenn Du nicht soviel Ahnung hast, dann halt doch einfach mal die Finger still. Oder soll ich das mit den 18kg auch erzählen?

[GP-Reifen-Wolle]

hehe,

jetzt pack ich auch meinen Klappsessel aus

freu auf weitere Kommentare